德龙烟铁路在东营市境内62公里，该铁路设计年货运能力4500万吨，日发送9对旅客列车。目前，德龙烟铁路已编制完成了项目预可研报告，并通过铁道部组织的评审，现进入编制可行性研究报告阶段，铁路设计单位完成了全线勘测，计划2009年开工建设。
    据介绍，这条北部沿海铁路通道的建设，将开辟出一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。我省北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力，同时，我市也多了一条去北京、天津乃至东北的近路，德龙烟铁路成为不断向黄河三角洲开发建设输入资源活力的“大动脉”。
    德龙烟和黄大两条铁路在我市境内并为一条主线，向东南跨越小清河进入潍坊境内。在我市境内设立利津站、东营南站，在利津站预留东营港疏港铁路接轨点，在东营南站预留东营经济开发区、广利港、胜利电厂接轨点。在史口附近建设两条连接线，实现德龙烟铁路与淄东线和胶济线的顺畅连接。东营南站在东营区六户镇西南，距黄河路9600米，距南二路5000米。站场东西长2500米，南北宽140米，占地280亩。规划建设客运站台3个，到发线12条，站房1.5至2万平方米。 （记者 蔡文龙通讯员 朱金增 刘玉国）
□小资料
    德龙烟铁路，由铁道部和山东省共同投资建设，由德大(拟建)、大莱龙(建成)、龙烟(在建)铁路共同组成，是我省“三纵三横”铁路网的干线框架。德龙烟铁路全线长557.26公里，为国家一级铁路，西接京沪铁路德州于官屯车站，经德州陵县、滨州、东营，潍坊，接大莱龙线铁路大家洼车站，经龙烟铁路与烟大轮渡相接。德龙烟铁路的建设是省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它将与日前开工建设的黄大(黄骅—大家洼)铁路连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。